6月14日，韩国现代尾浦造船旗下越南子公司Hyundai Vinashin Shipyard宣布获得非洲地区船东2艘成品油船订单。至此，该公司自2008年进军新造船市场以来，累计承接的新船订单已达199艘，其中完工交付157艘。

韩国业界对此表示，现代越南造船15年来达成这一目标，在韩国造船业打造海外基地的进程中树立了新的里程碑，也证明了韩国造船业的雄厚实力。

现代越南造船成立于1996年，由现代尾浦造船与越南船舶工业总公司（Vinashin）合资设立。该公司从船舶修理和改装业务起家，自2008年承接首艘56000 载重吨散货船建造订单开始，逐步向整船建造企业转型，长期以来主要建造散货船。随着建造水平的提高，目前已转变为以MR型油船或LR2油船为主接单。

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通过飞跃性的成长，现代越南造船已成为东南亚最大的造船厂，被评价为韩国造船业进军海外设厂最早也是最成功的案例。

现代越南造船强调，现代尾浦造船向其派遣了60多名常驻工程师，在整个造船生产过程中采用了与母公司相同的安全及质量管理体系，才取得这样优良的成果。

现代越南造船位于越南中部的庆和省，占地面积99.2万多平方米，拥有1座40万载重吨级船坞和1座10万载重吨级船坞，以及1.4公里的岸线，目前雇佣了约5000名越南当地工人。

据了解，越南目前手持新船订单达到124万修正总吨（CGT），已成为世界第5大造船国家，其中现代越南造船的手持订单就有92.4万CGT，占比达74.4%。此外，2022年越南的新船完工交付量为36.9万CGT，其中现代越南造船29.7万CGT，占比高达80.5%。从这两项指标来看，现代越南造船在越南造船产业中已成为核心企业。

根据现代越南造船的计划，今年的营业收入目标为5.438亿美元，共完工交付13艘新船。去年，该公司已新引进了一座700吨级龙门吊，并计划持续扩大设施设备投资，提高生产效率，到2025年具备每年建造交付20艘船舶的能力。

现代越南造船作为韩国在越南的合资船厂，多年来还积极参与多种地区社会公益活动，2018年，因对地区经济发展作出贡献和践行模范经营，获得了越南政府的表彰，这对提高进军越南的韩国企业的地位也起到了一定作用。

韩国造船业界表示，现代越南造船在母公司现代尾浦造船所在的韩国蔚山市与庆和省2002年结成“姊妹城市”方面发挥了桥梁作用，促进了韩越两国民间友好往来。

现代越南造船代表李钟灿表示：“公司取得里程碑式的成果，是因为现代尾浦造船持续传授造船技术和经验，以及越南当地劳动者的勤奋以及高涨的学习热情，才有可能实现。我将以代表韩国造船产业的心态，带领全体职工齐心协力，为地区经济发展持续做出贡献。”

此外，韩国业界还有评价认为，现代越南造船是韩国牵制海外竞争企业的“战略武器”。现代越南造船主要建造附加值不太高的中型原油船和散货船，而这些船型正是韩国造船企业的最大竞争者中国造船厂的主力船型。

HD现代相关人士表示：“尽管现代越南造船建造的并不是韩国造船业的主力船型，但可以降低成本，从而发挥牵制中国造船企业的作用，减轻中国造船厂以低价抢单策略争夺韩国造船业主力船型LNG船或大型集装箱船带来的压力。”

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