在刚刚结束的中国电动汽车百人会年度论坛上，极氪CEO安聪慧发表了《让新能源汽车成为中国新名片》为主题的致辞引发行业热议。

当下的新能源浪潮轰轰烈烈，智能电动车加速替代燃油车已成不可替代的现实。而说起智能电动车企，就不得不提到特斯拉。作为全球第一大市值车企，特斯拉一直都是中国新能源品牌想要赶超的主要对象。但此一时彼一时，在特斯拉去年第四季度和全年财报电话会议上，马斯克直言特斯拉最大的竞争对手来自中国。虽然他没有明确指出是哪一家中国车企，但是同样拥有未来超级工厂，被央视多次点赞智能制造能力的极氪，被市场公认为特斯拉未来的最大劲敌之一。

智能电动化进程加剧，市场瞬息万变，而真正掌握核心造车工艺，且能够紧跟需求变化的车企才能成就不败强者。极氪和特斯拉之所以能成为龙头，其核心身家就在于蕴含世界领先技术的超级工厂。而在这个用魔法打败魔法的赛博时代，极氪的造车工艺不仅可与特斯拉一战，甚至在某些方面实现了超越。

(资料图片仅供参考)

囊括多个世界第一，效率与细节并进

极氪智慧工厂充分融合5G、AI、工业大数据等先进制造技术，以数字孪生驱动产品绿色研发，以智能化生产牢控产品质量，以工业互联网平台实现高效协作，并打通底层数据将技术管理覆盖四大车间，实现了深度透明化的管理和把控全局的制造流程。而在造车第一步的冲压车间，极氪拥有全封闭自动化五序生产线，配合当今世界最先进的自动化技术——瑞士GUDEL单臂机械手，能够满足铝板，高强度钢板、拼焊板及各种复杂车身覆盖件生产需求。

除了瑞士GUDEL单臂机械手，极氪工厂还囊括了多个世界第一：拥有全球量产最大的7200吨巨型压铸机，比行业内已投产的最大压铸设备还要高1100吨，并建立了全球首个大型结构件一体化压铸 L4级智慧产线。一个模型可以冲四个零件的技术超越传统一模两件，使得该项目效率为世界第一。

另外，基于原生纯电架构一体式压铸后端铝车身的技术，极氪产品通过四段式碰撞分区策略，设置了两段式可拆卸的缓冲结构，可以有效帮助用户更好的降低了碰撞后的维修成本。极氪的方案不仅在效率上超越了特斯拉，还很好地兼顾了用户的维修成本，相比起来，特斯拉碰撞即换车身的方案似乎并没有考虑用户的感受。

而在涂装工艺方面，极氪也有着自己的“套路”。别问，问就是不顾成本。极氪智慧工厂采用的是电泳层、中涂层、色漆、清漆的4层喷涂，极氪的这波操作让用户享受到更具质感的整车漆面。而包括特斯拉在内的很多整车厂只有三层喷涂工艺，原因是将这两层（中涂、色漆）合并了，虽然有效降低了能耗，节省了成本，但也导致整体油漆品质的降低，这也是为什么特斯拉车漆一直被人诟病薄、没有质感的原因。

不止于智能，新能源的根基更是环保

新能源汽车的最大特点就是其能源来源的清洁和可再生性，这既是新能源汽车最关键的标签，也是新能源行业蓬勃发展的初心源头。作为环保发展的排头兵，极氪则将绿色·智能·可持续的理念，嵌入进了企业命脉之中。

2021年极氪单车全生命周期碳排放就已经降低至37.3吨，极氪致力于2025年实现单车全生命周期碳排放减少25%以上，并于2045年完成全价值链碳中和。为了落实全生命周期的碳减排，极氪从每一环节入手。

采购方面，极氪 001 的车身采用了15% 的可再生钢板材料，和25% 可再生的铝合金材料；

生产方面，冲压环节中采用了冲压线自动休眠模式，可显著降低设备能耗；焊装环节采用了FDS旋转攻丝铆接工艺，不产生烟尘排放不需要冷却循环水可减少90%的耗电量；在照明上，推进LED改造，可减少30-50%的耗电量。涂装环节烘干炉采取余热回收措施，每小时可回收热量571,200千卡；建设干式纸盒喷漆室，减少废气量70%、废渣34%（减少废渣排放约60吨/年）、能耗60%。

相比之下，欧洲的特斯拉柏林工厂因涉嫌水污染和环境犯罪而面临“刑事”指控，加州弗里蒙特的工厂也因为其忽视了测量涂层作业的排放而被罚；更有环保机构测试显示，MODEL S的年均碳排放量情况比传统燃油车更严重。智能化无疑是让企业争相竞技的制胜法宝，但如果因此忘记了新能源的本质，无异于舍本逐末。

2023中国电动汽车百人会上，极氪倡导中国自主品牌应该勠力同心，联手反攻外资垄断格局。那么中国自主品牌如何拥有必胜的把握，极氪也做出了很好的示范，那就是以造车工艺作为第一武器，共同引领中国新能源向上。正如安聪慧掷地有声的那句话一样：“让中国的新能源汽车更快地跑遍全世界，不是愿景，是刚需。”

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